AITO问界M7,一款从诞生发布之初就自带流量光环的车型,大家对于它的好奇,一是因为它发布于华为夏季旗舰新品发布会,似乎科技产品的属性要超过了它作为一台汽车的产品力展现,其二就是车型的研发速度非常迅速,在AITO品牌第一款车型问界M5发布仅仅半年之后,问界M7就已经来到了我们身边,速度相当惊人。近日,问界M7刚刚开放了媒体动态试驾,作为一款为家庭和商务而来的豪华智慧大型电动SUV,对于它的性能考验才刚刚开始
两驱四驱满足不用用户所需,更有多种驾驶模式可选
我们先来看一眼问界M7与行走有关的硬件,它搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,两驱版前桥没有电机,仅在后桥搭载了最大功率200kW的永磁同步电机,同时搭载了一台1.5T四缸多点电喷、热效率高达41%的增程发动机。四驱版本前桥则多搭载一台130kW的永磁同步电机,合并输出功率为330kW,零百加速可以达到4.8s。此外,两个版本均配备了一块来自宁德时代的40kWh动力电池
设置方面,首先问界M7的燃油优先模式,会在电量还剩70%时启动增程器来进行保电,切换到纯电模式时,系统会一直等到电量消耗到20%才会启动增程器。它没有强制的保电措施,一旦选到个性化并选择弹射模式,电量到90%就会启动增程器,这样就能保证电机同时拥有电池与增程器两大供电源,可以持续以最大的功率进行驱动。对于增程车型而言,如果是家里没有充电桩,当燃油车使用的情况下,一般我们设置为燃油优先模式即可,而如果家里有纯电桩的情况,则纯电优先会更节省用车的成本
实测两驱动力足够满足家用,四驱性能强悍
实测表现上,我们先来测试其后驱版的动力表现情况。的确,从数据层面而言,200kW的电机来驱动一辆车长超过5米、整备质量超过2吨的大型SUV,似乎是略显不足。但问界M7得益于纯电驱动的优势,在加速体验上超越普通的2.0T燃油SUV,对于用户的家用需求而言是绰绰有余的。在运动模式下,问界M7前段的加速感觉非常凌厉,完全是零百6s级别车型的加速体感。而且,问界M7细节上把刚起步的加速体感刻意调得比较柔和,优化了加速曲线,过了起步中段之后纯电车型迅猛的加速体感才开始展现。包括中高速再加速,车辆也不会特别突兀地直接开始迅猛提速,柔和且线性的加速曲线让整车的乘坐舒适性有了很大的提升。
如果是对动力有更强需求的用户,问界M7的四驱版加速性能则更加强悍,已是进入了4s俱乐部,全电门深踩,可以体验到纯电车型独有的大扭矩输出带来的澎湃动力感受,体验到风驰电掣的加速体感。当然,它也没有忽视自身家庭SUV的取向,即使是运动模式的前段加速曲线,也能感觉到工程师的柔性优化,这点上值得肯定。放在舒适模式下,问界M7的加速曲线就更加柔和,对于乘坐舒适性照顾得非常到位,每个座位的乘坐体感都非常舒适。
隔音和底盘表现处于同级优异水平,舒适体感令人满意
虽然与纯电车型一样都是全工况依赖于电机进行动力输出,但增程车型毕竟多了一台增程发动机,对于隔音降噪能力的调校提出了更高的考验。在增程器振动和噪音上,问界M7完全达到了目前增程车型优异的水平,做的相当不错,属于是增程器很没有纯在感的类型,甚至只能通过车内的能量流的改变才能知道增程器何时已启动工作,而且它把高频的电流声隔绝得特别好,这就让驾乘者不会觉得噪声恼人。
值得一提的是,问界M7还具备华为主动降噪技术,众所周知,纯电驱动的车型由于没有了发动机的噪音干扰,风噪、路噪、胎噪等细碎噪音就会显现得尤为明显,而华为主动降噪技术,则是能将这些噪音做出很好的补偿,也就能让乘车的体感直线上升。
在底盘悬架的调校上,问界M7采用了前麦弗逊+后H型多连杆独立悬架的组合,目前的试驾车型体感偏硬朗取向,同时兼顾了柔韧性和舒适性。换言之,问界M7对一些路面细碎颠簸的隔绝感较好,同时保留了一定的路感,而对于减速带等大的颠簸会有略微强烈的冲击,但也不会有弹跳感。值得一提的是,问界M7采用了尺寸为255/50 R20的轮胎,比较厚的胎壁能直接吸收路面的颠簸,并且它的座椅十分柔软舒适,二者加成倒是能让整车的乘坐舒适性再上一个台阶。
转向手感方面,问界M7整体转向是比较轻盈的转向,而且由于稍显硬朗的悬架,转向时整个车辆的响应是比较好的,虽然它的车身超过5米,轴距达到2820mm,但同时保持了良好的操控性,转弯半径仅5.87米。并且,问界M7还搭载了博世最新第二代智能助力器iboost,前后刹车盘均为更大的48mm刹车盘,后驱版制动距离34.2米,四驱版制动距离35.5米,刹车性能毋庸置疑。
总结:
综合来看,问界M7在舒适定位之余,也没有忽略对于驾驶体验的追求。从动力上,得益于电机的性能特性,无论是两驱版本还是四驱版本都能提供用户线性自然的加速体验,同时从底盘悬挂、隔音降噪等方面,问界M7也均是将舒适性进行到底,是能为家庭或是商务出行提供非常舒适驾乘体感的车型。从动态试驾来看,问界M7不仅打造了车机的“天花板”,在驾乘品质感上同样颇有造诣
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